豪车纷纷降价应对反垄断调查 专家称需从根源上破解汽车行业垄断
，很多的相关的行业协会曾经有过一些关于豪华车的整零比的这样的一个调查，比如说某品牌的豪华车产品，它的汽车整车的价格卖50万的话，甚至有可能它的零部件的价值的总和甚至会超过整车价格的三倍甚至四倍，有这样的惊人的情况出现，所以这就存在一些纵向垄断的零部件垄断情况。再加在媒体的推动下，发改委也加强了这个反垄断的力度，那么车企在经过约谈之后，或者是主动的，或者是在相关部门的压力下，进行一系列的降价的举动。 2013年，中国国家发展改革委曾公开表示，会把下一个目标放在与老百姓密切相关的石油、电信、汽车和银行等行业领域。在*策引导和媒体助推之下，汽车行业存在的包括进口车价格虚高；垄断后市场零部件供应渠道；限价限区域销售等垄断行为被置于聚光灯 下。也有分析指出，造成当前从汽车销售到零配件分配的主导权都在厂家手中的局面，主要还是由2005年版《汽车品牌销售实施管理办法》所致，中国进口车领域就一直在使用授权经营的方式，即只有获得汽车供应商的授权，经销商才能销售相关产品。这意味着，供应商在整个流通渠道中具有较高支配地位，掌握价格制定权等特殊权利。因此不少跨国企业也就借此获得丰厚的利润。即使2008年国家出台了反垄断法，但由于两者之间存在明显矛盾，导致有关部门调查取证难、处罚也难。中国汽车流通协会常务理事贾新光介绍说：现在汽车市场和汽车售后市场影响最大的《汽车品牌营销管理办法》，因为那个里头它规定就所有汽车品牌都要有一个总代理，所有销售的都要从总代理这儿取得授权，所以这个办法呢就造成了垄断，所以我们应该加快推进这个办法的修改，破除它由行*办法给予的垄断。现在看呢，仅仅降价并没有解决这个对渠道控制的问题，怎么解决呢应该说经销商他可以选择进货渠道，那么消费者可以选择这个维修的途径，这样才能真正破除垄断。
